アペックス隼マフラーを導入しました！
ついでにストレート触媒も導入しました！！

外観は結構不恰好です。って言うか細い。。。
まえのリガールマフラーのほうが格好はよかったです。（＾＾；

交換前


交換後


でも、重量がかなり減っているのでそのへんは満足です。（かなり重要！）
音量は触媒ストレートにしたのでアイドリングでも結構五月蝿いです！
move

乗った感覚は上での伸びがイマイチだった前仕様に比べれば、良くなったって感じです！
あと、低速でのトルクダウンが激しいかもしれないと覚悟していたのですが、それほどでもなく、とても快適です！
まさに通勤快速！


早速パワーチェックしちゃいました！

計測日　２００１．０８．２０
計測場所　スーパーオートバックス宇都宮
計測項目　馬力・トルク

計測ギア　４Ｆ


計測ギア　５F



計測時ランエボ仕様
エンジン　：　ノーマル
コンピュータ　：　ノーマル+HKS F-COM Vpro
燃料ポンプ ： パワーエンタープライズ
パイピングキット ： HKS パイピングキット
エアクリーナー　：　ＨＫＳスーパーパワーフロー
マフラー　：　アペックス隼マフラー
触媒　：　ＧＴプラッツＴＣＳ
プラグ　：　NGK
プラグコード　：　SplitFire TWIN CORE SILICONE PLUG CORD
エンジンオイル　：　elf GT TURBO BOOST
ブーストアップ　：　HKS EVC 1.２kg/cm
スピードリミッター　：　カット
レブリミット　：　７５００

＊コメント＊
上記のデータはスーパーオートバックスで測ったものです．
測った時の車の仕様は上記のとうりです．
計測データの内容は前回同様馬力とトルクです．
4Fでの計測ではＭＡＸ馬力は修正をして293.2ＰＳでトルクが37.4kgmでした．
5Fでの計測ではＭＡＸ馬力が修正をして276.4ＰＳでトルクが38.9kgmでした．
前回の計測との変更点はアペックス隼マフラー＋ＴＣＳストレート触媒＆ＧＴＯブローオフを組んだことと、アーシングをしたことです．
勿論、Ｆ−ＣＯＭのリセッティングもやってます！
４Ｆでは計測値でのアップ率では馬力が6.3PS，トルクが0.1kgmアップとなっています．
しかし、５Ｆでの計測では前回よりもパワー、トルク共にダウンしてしまっています．パワーは2.7PSダウントルクは0.8ダウン。。。！
どうでしょう?これは誤差の範囲だとしたら、数値上まったく代わっていない!?ってことになりませんか??

実際のフィールは良くなったように思えたのですが、数値上が。。。不思議だ。。。