大陸巡洋艦もショックがヘタり「全然ダメダメぇ〜」なので交換する事とした。 実はバネも変えたいのだが、どうしても２インチアップｏｒダウンサスしかなくて、河原に降りるので車高は下げたくないし、かといって上げると言っても、今でも艇やジェットバッグにスキーを積むのに、背の小さい私ではやっとの事だし、ダブルウイッシュボーンは上げ下げすると足回りに負担がかかるので、結局予算の都合（コレが一番の要因かもね）もあってノーマルバネのままにしました。 前に乗っていたテラノがＧＡＢで調子よかったので、試乗も出来なくて５万円以上するモノだから、無難なセンで今回もＧＡＢをチョイス！　フロント４段・リア８段の調整式なのでちょっと高いけれど、その辺は調整が効くので良しとしましょう。決定してから毎日オークション＆通販サイトをみて、カーピットアイドルにて２５％ＯＦＦだったので早速メールで見積もりを貰い値段を見て即注文！　しかし、納期１月！？ おいおい・・・　と思っているとアイドルがらメールが入り「なぜが今日部品が来ましたので明日発送します」とのこと。はぁ〜？　と思いつつも来るので早速準備開始。 テラノはフロントダブルウイッシュボーントーションバーなので、交換が非常に簡単だったが、プラドはコイルバネなのでスプリングコンプレッサーが無いと出来ないので、知り合いの自動車屋さんでリフト＆工具を借りて自分で取り付けしました。何せ取り付け費用だって結構するしね。

	手始めに簡単そうなリア側から始めるが、ショックの上ねじが入り組んだところにあって、なかなか手が入らず苦労しました。 特に右側にはマフラーの馬鹿デカなタイコがあるので、右側はネジの頭しか見えずに殆ど手探りでネジをゆるめました。 外した純正ショックにはＴＯＫＩＣＯと書いてありました。
	リアショックをとりつけた取り付けた図 上側のネジを緩めるのよりも、当然締める方が大変！
	そして、時間のかかりそうな問題のフロント ネジ４本を外し取り外すが、お・お・重い！？　乗用車のストラット交換を何回かバラした事があったが、さすがは前軸重量１ｔを超える車の足回りである。 コンプレッサ使ってバラして組み上げし、付けようと思ったが外すのは簡単でも組む時はネジが填らない。結局スタビのネジを緩めたりしてやっとネジ挿入。

出来上がって 組上がって、取り敢えずフロントを３／４・リアを４／８に（数値が高い方が堅くなる）にセットし、リフトを降ろしてフロントガードバーに自分の体重をかけてみる「堅くなったな」　 知り合いの自動車工場にお礼を言い、帰途につきながらナラシをしつつの試乗、最初のコーナーであまりロールせずにフロントが曲がっていくのに「おおっ！」と感動。こんな事ならもっと早く変えておけば良かった・・・ 前回のテラノに続き取り付けを自分でやってみましたが、テラノが一人で１．５時間もあれば出来たので、フロントがコイルバネで時間かかるので、３時間もあれば足りるかと思ったら、作業時間は４時間でした。今回リフトが無かったらかなり辛い作業になったでしょうね。これからナラシをして、好みのセッティングを見つける事にします。