（バンコク発券・スター３ビジネスクラス・３９０００マイル）
１８セクター、総マイル数３８８９２
２００６年、初めてバンコク発券のRTW航空券を使って世界一周を敢行しました。
旅行そのものはとても楽しかったのです。
しかし初めて作ったルートは、当時は「なかなか♪」と思っていたのですが、
重複ルートだったり、安易なディスティネーションだったりで課題の多い１周目となりました。
でもこの「満足いかなかった」気持ちが２周目の引き金になったのです！
（バンコク発券・スター２ビジネスクラス・３４０００マイル）
２１セクター、総マイル数３３９６７
２００７年は５弾構えの欲張りな２周目を、やはりバンコクで発券しました。
２周目は特典旅行を２本もプラスして南米初上陸を果たし、
未踏の地を多めに盛り込み、ちょっとお気に入りのコースです。
第４弾にはアメリカ回りのヨーロッパで１０年ぶりのブダペストとお初のプラハを組み込み、
最終第５弾で初めてのベトナムにも行く事ができました。
（台北発券・ビジネスクラス・２９０００＋３０００＝３２０００マイル）
１１セクター、総マイル数３１９５６
２周目第５弾を控えての２００７年の夏、
私にとっては２本掛け持ちという掟破り（笑）の３周目に突入することになりました。
バーツがあれだけ高騰すると、バンコク発券はちょっと手がつけられません。
色々検討し、日本発券、ソウル発券、台北発券の３本に絞り込みました。
２００７年はスタアラ１０周年との事で、
「エコノミーのRTWは１０％引き」と言う日本発券は、かなり気になったのですが、
日本でのストップオーバができないのはちょっときついし、
もう少しで手が届く目的のために、Cクラス利用で発券したい・・・
消去法でまず日本が脱落、そして実数字（料金）からソウルが消え去り
残る台北で初発券することになりました。
（ソウル発券・スター１ビジネスクラス・２９０００マイル）
１６セクター、総マイル数２８８６８
３周目の第２弾と３弾を２００８年度で楽しみましたが、RTW自体は購入しておりませんでした。
３周目はSQメインだったため全日空のアップグレードポイントがほとんど残っており
その消化も目的のひとつとして計画を立てたのがこの４周目です。
Y→Cの方がアップグレードの確率は高いとわかってはいるのですが、
ロングのYはちょっと避けたいお年頃^^;なので、ビジネスクラスで発券しました。
修行僧でも弾丸派でもない、純粋に「旅」をしたい私としては、
「るるぶ」が満たされる事を念頭に置いてディスティネーションを厳選し、
改悪され小さくなってしまった枠になんとか押し込んで作ったのがこの４周目の行程です。
過去のRTWでは、制限マイルギリギリまで組む事に美学(^^)vを感じていたのですが、
マルチエアポートの縛り・１６セクターなどなどの改悪のお陰で、
過去最高の１３２マイルも（爆）残してしまったのが心残りではあります。
でも数字に振り回されて行きたい所に行かないのは本末転倒なので、これはこれでよし！としました。
今回はウォン安＆２００９年１月からのオイルサーチャージの引き下げの恩恵を得、
４月以降ないも等しくなるのは重々わかってはいましたが、
３月１５日からの大幅値上速報が引き金となって、４月を待たずの２月に２回目のソウル発券をしました。
ウォンが再び落ちていた時期であり、かつ美味しい情報のおかげでお徳に発券できました。
（ソウル発券・ワンワールドエクスプローラー・４大陸ビジネスクラス）
１６セクター、総マイル数５２９６４
南米を一番の目的として行程を検討した時、スタアラからワンワールドに乗り換えることを決断し、
２００８年１２月に訪韓の際、ソウル発券デビューをしました。
２００９年３月１５日以降韓国発券のスタアラRTWの大幅値上げ、
３月末で切れる全日空のアップグレードポイントの関係で、
急遽スタアラRTWを４周目に組み込んだため、先に発券していたこのOWEが５周目になったわけです。
お得な情報を得たので２００８年１２月に発券していたのですが、年明けに更にビッグな発表が！
なんと２月１日から１０週間、ワンワールド１０周年アニバーサリーと称して１０％offになるとの事・・・(-.-)
もちろん２月に訪韓した際、５％の手数料を払って発行替したのは言うまでもありません。(^^)v
今までのRTWとは全く異なったルールで当初戸惑いましたが、色々調べる内に楽しくなってきました。
２１社＋αとビッグアライアンスのスタアラは、就航便も多く汎用性はピカイチですが南米に弱い・・・
反面１０社とスタアラの半分以下のワンワールド、使いずらい部分が多いですしルールも全く違いますが、
ひと癖ある魅力に惹かれました。その魅力とは・・・？
（ソウル発券・ワンワールドエクスプローラー・３大陸ビジネスクラス）
１６セクター、総マイル数４６６７６
４周目のスタアラRTWと同時期に購入したRTWは、５周目と同じワンワールドエクスプローラー。
５周目同様ワンワールド１０周年アニバーサリーの１０％off(^^)vでソウルで発券しました。
季節運行やデイリーではないフライトを多く組み込んだ６周目は、当初から日付変更を見込んで発券しました。
以前は第１区間さえ予約が入っていればオープン発券できたのですが、
Eチケットになってからは、全予約がコンファームしないと発券できなくなり不便になりました。
なので行程がしっかりできていても空席がないと先に進めないのです。
いずれ全て変更する予定なのに、２区間の予約が取れないため行程全体がOKにならず、
たった２区間の日付の変更はほぼ全区間に及んでしまいましたが、無事オールコンファームになり発券完了。
ウォン安も進んでいたので、かなりお安く購入できました。(^^)v
（ｷｬﾘｱ毎のﾛｰｶﾙﾙｰﾙが複雑なOWEですが、ﾍﾟｰﾊﾟｰﾁｹｯﾄ対応でｵｰﾌﾟﾝ発券可能なｷｬﾘｱもありますので、
よく理解した上で発券ﾌﾟﾚｰﾄを決定する必要があります。）
そして２００９年５月、キャリアサイドに都合の良いルール改訂を静かに発表しました。
「変更する時点でOWE料金が変更になっている場合、
値上げになっていれば旧料金と新料金の差額を徴収、値下げの場合は返金しない。」
これが適用するのは、第一区間の変更を伴う場合だけでなく、
＄１２５の手数料を払ってルート変更する場合も同様の規定が適用されるというのです。
リルートは、今までもこれからも私の場合ほとんどしないと思いますが、
この改悪と、組み込んでいた季節運行便の運休とのダブルパンチが痛手でした。
６月〜９月のみ運行の季節運行便を入れているのですが、３００日前でないと予約が入らないため、
２０１０年６月の予定は２００９年２月発券時に入れる事ができませんから、
２００９年８月でダミー予約を入れておいたのです。
３００日前に当たる２００９年７月、
予約の変更をしようとチェックすると、WEB上に該当の直行便が見当たりません・・・(-.-)
航空会社に電話をするとやはり直行便はなく乗り継ぎ便になるとの事、１６区間目一杯なのでお手上げです。
時期が来れば直行便の設定も発表すると思いますが、ダミーの第一区間の出発が迫っています。
オープン発券不可をローカルルールにしているのでこれまたお手上げです。
２００９年９月末までの直行便は存在するので、思い切って前倒しにすることにしました。
季節運行便やデイリーでない便の恐さをつくづく感じました。
