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その話の前に、まず、ブレーキについて理解しておかなければなりません。ブレーキというのは、運動エネルギーを熱エネルギーに変換して空気中に捨てる装置です。車は、加速するために燃料を燃やして運動エネルギーをつくり出しますが、減速するときにはそれを熱エネルギーにして空気中に捨てています。エネルギーを捨てるのはもったいないということで、捨てられる運動エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーにため、その電気でモーターを回して走るようにしたものが、トヨタ型ハイブリッドシステムです。できるだけ多くの運動エネルギーを回収すること（これを回生といっています）に主眼を置いています。ホンダもほぼ同じです。減速するために、ブレーキではなく発電機を使うわけです。
車のもうひとつのブレーキで、エンジンブレーキというのがあります。これも運動エネルギーを捨てる装置です。エンジンブレーキは、運動エネルギーを何エネルギーに変えて捨てるのかわかりづらいですが、たとえれば、けっこう強いけど引っ張ればいくらでも伸びるバネを車が引っ張るようなもので、見えないバネに引っ張られて減速します。
ハイブリッド車はアクセルペダルから足を離すとすぐにエンジンが切れるとした場合、エンジンブレーキというものは存在せず、その代わりに発電機を回して減速します。この場合が理想的で、運動エネルギーを一切無駄にしません（発電機のエネルギー変換効率によるロスは考えない）。しかし、アクセルペダルから足を離すとすぐエンジンが切れるわけではないので、エンジンブレーキと発電機によるブレーキが共存する時間があるのでしょう。ですから、ハイブリッド車といえども、運動エネルギーを多少は無駄に捨てています。
ブレーキを踏めば（正しくはローターとパッドが擦れあえば）エネルギーを無駄にしますから、ハイブリッド車を運転するときは、ブレーキを踏まない方がいいのは間違いありません。減速するときは、アクセルから足を離して、シフトレバーを「Ｓ」または「Ｂ」に入れます。そうすると発電機が回って電気をつくると同時に、ブレーキをかけたときと同じように減速します。体感的には、「Ｓ」でごく普通のオートマチックの「３」ぐらい、「Ｂ」では「２」ぐらいの減速感です。「Ｂ」に入れたときに最大限まで回生します。急減速していいときや急な下り坂では「Ｂ」に入れると最大の回生効率になります。
現実には、減速するとき、いちいちシフトレバーを操作するのは面倒だし危険でもあります。ブレーキペダルに軽く足をのせるだけなら、ローターとパッドはほとんど擦れませんが、回生システムは働きます。ですから、ブレーキに軽く足をのせるのと「Ｓ」レンジに入れるのはほぼ同じと考えられます。私は以前、少しでも多くのエネルギーを回収しようと思って、軽く減速するときは「Ｓ」に入れていましたが、今はめんどくさいうえ、ほとんど変わらないので、ブレーキに軽く足をのせる方にしています。ここで、ブレーキを踏み込むとエネルギーを多少無駄にすることは間違いないのですが、極力そうならないように回生システムが働いてくれます。ブレーキペダルの踏み込み量に応じて、効率よくエネルギーを回収できる速さで発電機を回します。また、その時の減速度合いによって、ドライバーもブレーキを踏む力を加減します。自動車と人間の間でフィードバックが行われて、できるだけ多くのエネルギーが回収されるようにはたらきます。
運転に余裕がある時は、手でシフトレバーを「Ｓ」や「Ｂ」に入れれば、より多くの運動エネルギーを回収できますが、いちいちそういう操作をしなくても、ハイブリッド車は普通にブレーキを踏むだけで、かなりの運動エネルギーを回収してくれるはずです。
ただし、これはトヨタ型ハイブリッドシステムの場合です。世界では、トヨタが最も高度なハイブリッド技術を持っており、他社はそれに追いついていません。ヨーロッパやアメリカの自動車メーカーが採用している、またはこれからやろうとしているハイブリッドシステムは、トヨタよりも簡易的なものです。トヨタほどの運動エネルギー回収効率はありませんが、トヨタとは別な工夫によって、トヨタに近い燃料消費率の改善効果を上げているメーカーもあります。一方、非常に簡易的なシステムで、値段も安く、しかしある程度の燃料消費率の改善効果を上げるシステムもあります。
余談ですが、自宅から天文台へ行く途中に峠を２つ超えます。当然、峠の半分は長い下り坂です。その区間で十分に回生してバッテリーに電気を貯めたいところですが、下り坂が長すぎて、坂を降りきる前にバッテリーがフルチャージになってしまうことがあります。モニターを見ていると、それ以降、回生率が下がるのがわかります。回生をやめて、いらないのにエンジンをかけ、エンジンブレーキを使うのでしょう。
ハイブリッドバッテリーの残量は、フルチャージの７割程度を中心に上下しています。５割を切ると発電し、９割を超えると積極的にモーターを回すようです。これを５割を中心にしてもらいたいです。３割を切ったら発電し、８割を超えたらモーターを回すようにするだけで、ハイブリッドバッテリーを効率よく使えます。峠の下り途中でフルチャージになる確率も少なくなります。回生システムのマネージメントプログラムをそんな風に改良してもらいたいところです。
これは、このサイトをいつも見てくれていて、私と全く同じエスティマハイブリッドに乗っているＳさんから、最近燃費が悪くなったのですが・・・というお便りが届いて、それへの返事の一部です。
車を常時利用している人は、冬になると燃費が悪くなることに気付いていると思います。
私のエスティマハイブリッドは、暑いときは１４ｋｍ／Ｌ走るのに、寒いときは１２ｋｍ／Ｌしか走りません（Ｓさんは１６が１４.５だそうです）。ハイブリッド車だと、モーターのみで走る部分があるので、例としては適切ではありませんが、寒いときの燃費が悪いという点では同じです。なぜ、寒いと燃費が悪くなるのでしょう。
空気は、気温が３０度変わると体積が１０％変わります。夏を基準にすると、冬は空気が収縮して、密度は１０％アップになります。密度が１０％上がれば、一定の体積中に含まれる酸素量も１０％増えます。電子制御燃料噴射装置は、シリンダー内に吸い込まれる酸素量に応じて燃料を噴射します。吸い込まれる酸素量が１０％増になれば、１０％増の燃料を噴射します。そういうわけで、冬はエンジンパワーが１０％アップしますが、燃料は１０％多く使います。これは電子制御燃料噴射装置付きの車（付いてない車はないでしょうが）全般に言えることです。これ以外にも、気温が低いとエンジンを暖めるために多くのガソリンを使い、ガソリンが気化しにくいため、さらに燃費が悪くなります。朝、車内が暖かくなるまで暖機運転してから走り出す人は、かなりの燃料をそれに費やすので、さらに燃費が悪くなります。私は暖機運転というのはしませんが、燃費が夏は１４ｋｍ／Ｌ、冬は１２ｋｍ／Ｌというのは（１６→１４.５も）、だいたい理屈通りです。
エンジンパワーの方に注目すると、レクサスＧＳのＶ６ ３.５Ｌエンジンの場合、暑いときのエンジンパワーを３００馬力とすると、冬は３３０馬力になります。冬の方がエンジンパワーがあることは体感的にわかります。最近暖かくなったので、加速が少々悪くなりました。
なお、この理屈は、私が「きっとそうだろう」と思っているだけのものです。権威ある書籍にそう書いてあるのを見たわけではないので、全面的に信用しない方がいいかもしれません。
仕事帰りにＡｕｄｉの前を通ったので、ちょっと寄ってＡ５を見て、試乗してきました。当然のようにＳ５はありませんでした。Ａ５というのは、３.２Ｖ６ ＦＳＩクアトロ。Ｓ５は４.２Ｖ８ ＦＳＩクアトロ、各１グレードだけです。念のため。一番懸念された左足元の出っ張りは、ほとんど問題ありませんでした。レクサスＧＳ ＡＷＤの助手席足元は、明らかに「出っ張り」ですが、Ｓ５はセンターコンソール部の「ふくらみ」程度です。しかし、ちょっとだけブレーキペダルが右に寄っているのと、ペダルそのものが大きい感じで、アクセルペダルと近い位置にありました。アクセルを踏んでいるときに急ブレーキという場面では、足が引っかかるのでは？ という気がします。
フル加速時の性能は、レクサスＧＳ３.５ＡＷＤと同等だと思います。ブレーキの初期制動力は、ＧＳの方がいいと感じましたが、強く踏んだ時はどうかわかりません。急ブレーキをかけたかったのですが、試乗車がほぼ新車なのと同乗してくれた人が女性だったので、遠慮してしまいました。
外見は美しいです。スタイルがいいという意味でもありますが、すべての面が段差なしでスムーズにつながっていて、アクセントラインもすべてつながっています。ヘッドライト内のスモールランプに相当するＬＥＤの列が美しい。これは近いうち、国産車がまねするでしょう。
仕様、価格、オプションを見るとＡ５よりＳ５の方がお買い得感が強いです。Ａ５を見に来た客の多くは、双方を較べてみると、Ｓ５の方がいいと言うそうです。私は最初からＳ５にしか興味なかったですが。
日産ＧＴ−Ｒは、機械としての完成度はすばらしいですが、美しくない。Ｓ５は、機械としてはＧＴ−Ｒより下位になると思われますが、どちらが欲しいかといわれればＳ５です。しかし、どちらも９００万円。正確に言えば、ＧＴ−Ｒの方は９００万円まではいかないので、そちらの方が安いのですが、Ｓ５は３年間、メンテナンスがほとんど無料。ＧＴ−Ｒは非常に高額な整備料金を取られます。取得後の３年間では、Ｓ５の方が安いでしょう。いずれにしても、９００万円あれば、土地と基礎は別ですが、天文台が１つ作れます。自動車１台にそこまでのお金を出せる身分ではありません。ランエボ１１がイマイチで、フォルティスＶＲ-４もイマイチだったときは、ＴＴクアトロか．．． ＴＴＳもいいですが、高い！（はず） Ｓ５とあまり変わらない値段が付くと思います。
630nmで切っているとした場合、Ｒ６４フィルターを付けて撮影したら何も写りません。真っ黒です。しかし、赤外カットフィルターを660nmで切るようにしたら・・・。Ｒ６４フィルターを付けて白黒モードで写すと「何か」写ります。・・・夏の浜辺で水着が透ける写真が写せる可能性があります。デジカメならそれはできません、という女性へのアピールでしょうか。というよりも、そもそもそれが不法行為なのだとしたら、防ぐのは当然です。これが正解だとしたら、Hαが写るデジカメは出ないということですね。
私は今日気づきましたが、これって常識ですか？ 赤外カットフィルター改造デジカメで撮ったらどうなのでしょう？ それは不法改造？ ＳＥＯさんはそれを承知でやっているのでしょうか？ ＳＥＯさんが警察に捕まる日が来るのか・・・？！ 少なくとも赤外カットフィルターを外してしまったら不法改造でしょうね。そういうカメラを使うのは夜だけにしましょう。
冬はダメ、早春もダメ、ここは実働期間が短い天文台ですね。
今更ですが、「ななつがたけ北天文台」には宿泊施設がありません。ペンション「楓林舎」を宿舎として使うという前提で造られています。しかし今回は、楓林舎オーナーが所用で、ちょうど１０日の夜から数日間留守になりました。宿舎として楓林舎が使えないわけです。オーナーが入り口の鍵を置いていってくれたので、最低限のトイレと水道だけは使わせてもらいました。とりあえずそれだけあれば、ドーム内でもさほど不自由なく暮らせます。ドーム内で３泊しました。昼間は「きらら２８９」に行って温泉に入り、レストランで食事をしてのんびり過ごしました。ここは町営温泉・町営レストランですが、設備は新しくて良くできているし、レストランは何を食べても「町営」という先入観を覆すおいしさです。特に、レストラン内で手打ちされているそばと会津名物ソースカツ重がお勧めです。ラーメンもおいしい。
この先、貧乏になってホームレスになったらドーム内で暮らしたいと思います。ただ、気温が０度以上でないと厳しいかもしれません。
１０日の夜、正しくは１１日の明け方だけ、きれいに晴れました。トップページにあるように、春の系外銀河を連続して観望・写真撮影しました。しかし、後でわかったのですが、ε１８０EDの写真がすべてひどい片ボケでした。昼間、撮影した写真を画像処理しようとしたとき初めて気づきました。はじめは、εの光軸が大幅にずれたのかと思ってびっくりしましたが、原因は違いました。タカハシの「ワイドマウント」でした。これは、ε側は共通の５４mmのネジで、カメラ側が各社のマウントになっています。その接合部分が問題で、２本の小さなイモネジと１本のローレットネジで３点で固定されています。このため、ローレットネジをゆるめるとカメラ回転装置としても使えるわけですが、そこが問題です。２本のイモネジの一方がゆるんでいたとき、ローレットネジを強く締め付けると、カメラマウントが傾きます。２本のイモネジは必ず、同じだけ沈んでいないといけないわけです。ここは長期間使っていると、不等にゆるむので、時々チェックが必要です。最初の１枚目の写真を撮ったときに、よく見て確かめればいいわけですが、今までそういうことがなかったこともあり、中心部のピントだけしかチェックしませんでした。新しい教訓です。今回のε１８０は、それがなければ結構良く写っていたのに・・・。１０数枚ボツになりました。がっかり・・・
１０日の夜から１３日まで足かけ４日間、天文台にいました。日中は、やや春霞らしい不透明感はありましたが快晴でした。透明度も悪いわけではなく、そのままの状態なら十分天体観望を楽しめるはずでした。１０日の晩だけと思って来たのですが、昼間の天気がいいし、気象衛星の雲の写真を見ても、大きな晴れ間の中にあり、雲の通り道からも外れています。今晩も晴れると思うと帰るのが惜しくなり、そのまま残ってしまいました。しかし、夜になると霞が濃くなり（霧？）、２等星ぐらいまでしか見えませんでした。さらに翌日も懲りずに同じことをやって同じ結果になりました。３夜いたのに、まともに晴れたのは初日の３時間ぐらいでした。春の天気です。
夜空も春の星座になりました。観望や写真撮影の対象は、系外銀河になります。私は美しい天体写真を撮ろうとは思わないので、ワンショットカラーカメラで長くても１０分露出です。目安として、視直径６’以上の銀河を次々と撮影していきました。もちろん同時に眼視で観望しています。対象天体は、自動導入で視野の真ん中に入るし、流れ作業的に露出していくと、１晩で２星座制覇というところでしょうか。おおぐま、しし、おとめ、かみのけ、りょうけんあたりなので、３晩で春の星座完全制覇となります。でも、春ですから、一晩中透明度のいい快晴というのはわずかしかありません。特に、系外銀河を眼視の場合、透明度が少しでも落ちるといきなり見えなくなります。
写真データ Ｍ１００（NGC4321) 下にある細長い方はNGC4312 2008.3.11 1:59〜 露出10分
TOA130F（f=1000mm） レデューサー使用（約f=720mm） ST-2000XCM −20度冷却
私は日本の自動車技術を応援したいし、国産車の方がドイツ車よりも優れている点が多いと信じていますが、Audi/Volkswagen グループにはいつも負け続けています。Audi S5 4.2 FSI quattroは、日産GT-R以外の国産車と較べたら圧倒的優れています。こういう車が出てしまうと、ランエボ１１とか言っていないで、どちらかを買うべきなのでしょう。GT-RよりはＳ５のほうが魅力的です。そのうち、Ａｕｄｉのショールームに行ってみます。生まれて初めて「外車」を買うことになるのでしょうか。でも、ランエボの２倍以上という金額をどう評価すべきなのでしょう。もちろん、安い方がいいに決まっていますが、ランエボ１１が私の期待に反する車だったら・・・。私の期待というのは、大多数の日本人の期待とは違うので、無理でしょうね。私が理想的と思える車は、たいていAudi/Volkswagen から出てきます。車本来の基本性能を追求してくれる日本人は、日産の水野さんしかいないのでしょうか。また、それを全部任せてやらせてくれる社長はゴーンさんしかいないのでしょうか。
Audi A5/S5 の最大の欠点は、ドイツ車だということです。ドイツ車は左ハンドルが標準です。クアトロシステムのために前輪を駆動するパワートレインとシャフトが必要です。これが右側座席の左足元に出っ張ります。日本車であるレクサスGS（ＡＷＤ）の助手席右足元に、迷惑な出っ張りがあるのと同じです。左ハンドルのＳ５なら運転席には影響ありませんが、同じ車を右ハンドルにすると、運転席の左足元、フットレストがあるはずの場所にそれが来ます。左足の置き場がなくなるわけです。それがどれほど、違和感があるかを実車で確かめたいと思います。
日本の自動車メーカーは、なんか、ピントがずれてます。 国産車は日本人の声から作られているという側面があるので、「声」のピントがずれているのでしょう。私は昨年まで、インターネット投票の形で Ｙｅａｒ Ｃａｒ を決める「あなたが選ぶカーオブザイヤー」（ＣＣＣ）に投票していましたが、昨年末に選ばれた車を見て愕然としました。「なんで、こんなとんでもない結果になるの！」 日本人の一般投票で Ｙｅａｒ Ｃａｒ を決めるのは無理だと判断し、即座にＣＣＣを脱退しました。多くの日本人の自動車に対する感覚がおかしい（未熟だ）し、中に詰まっている技術が全然わかっていない。日本人の声によって、「マジェスタ」なんていうやたら高いのに変な車ができてくるわけです。「クラウン」は、欧米諸国では全然相手にされないダメ車なので国内専用車だったわけですが、先代クラウンから輸出されているそうです。主な輸出先は中国．．． なるほど！ 中国人のお金持ちには受けますね。
ピントのずれたユーザーの声や業界の常識にとらわれないで、ＧＴ−Ｒを作り上げた日産の水野さんは貴重な日本人です。ＧＴ−Ｒがもう一回り小さくて、もう少し軽かったら・・・。ＧＴ−Ｒを一回り小さくして、軽くして、さらに精度まで落とした車がランエボです。
佐藤琢磨や高木虎之助が国産車を運転したら、さぞ、速いスピードで飛ばせるだろうと思いますが、彼らは怖くて、市販車でスピードを出す気にはなれないそうです。Ｆ１マシンなどの高精度自動車に較べて、市販車というのはあちこちガタガタで曲がらないし止まらないし、曲がってもどこへ行くのかわからないしで、とてもスピードを出せる代物ではないようです。ガタガタの安物赤道儀で、ＴＯＡ直焦点のガイドをするようなものなのでしょう。唯一、ＧＴ−ＲがＥＭ４００，ＭＳ−５５ｚ，２０Ｅクラスなのだと思います。ＢＭＷの値段が高いのは、タカハシと同じ理由のようです。ミタカの赤道儀がＦ３マシンで、三菱重工・三菱電機製の架台がＦ１マシンなのでしょう。
私の友人が家族共々、数年間、オーストラリアに行くことになりました。その間、日本には原則として一度も帰ってこられないそうです（単身赴任不可で、赴任中は日本に戻ってきてはいけない海外勤務というと、ある職業の方は「あれか！」とわかるかもしれませんね）。彼が海外にいる間、実家の両親とテレビ電話ができたらいいというので、「Ｗｉｎｄｏｗｓ Ｌiｖｅ Messenger」を両親の家と彼らが持って行くパソコンなど４台と私の自宅のパソコンにセットアップしました。５台中１台だけ、セットアップでトラブりましたが、比較的簡単にテレビ電話（映像通信）ができるようになりました。テレビ電話というのは、彼のような場合には便利ですね。ただ、両親というのは、７０後半のじいちゃん・ばあちゃんなので、パソコンの操作には四苦八苦しています。ほとんど何もしなくていいように設定してあげたのですが、「”通話”をクリックする」という操作がなかなかできません。でも、そのうち慣れれば「コンピューターおばあちゃん」になって、近所でも有名になってしまうことでしょう。
なお、こういう方面に詳しくない方へ。インターネット経由でのパソコンを使った通信は、相手が世界中のどこにいても無料です。
パソコンやいろいろな機械のトラブルシューティングにも相手方の映像が見えると便利そうです。パソコンならリモートデスクトップの方が早いですが。
余談ですが、Messenger のセットアップをしに行ったついでに、オーストラリアで住むことになる家の住所を GoogleMap に入れてみました。見事、その家がピンポイントで表示されました。写真にして思いっきり拡大したら、屋根の瓦まで見えました。地上解像度５０ｃｍというところです。Googel おそるべし！ オーストラリアでは、こんな軍事衛星レベルの写真を誰がGoogleに提供しているのでしょう。それに較べて GoogleMap の日本の写真は小さいですね。高詳細の写真が入っている地域でも、家の形がやっとわかる程度です。解像度は１０ｍ程度でしょう。この点でも日本は遅れてるんですね。でも、自分の家がそこまではっきり、すべての人から見られるというのはどんなものでしょう・・・？
３月１４日 追記
別な知り合いが、新しいノートパソコンが欲しいというので、DELLのXPSを買ってあげました。ソフトをインストールし、インターネットの設定をし、使いやすいようにあちこち調整しました。「Skype」をやりたいというので、「Ｗｉｎｄｏｗｓ Ｌiｖｅ」じゃだめ？と聞いたら、離れたところにいる娘が「Ｓｋｙｐｅ」をやっているということで、「Ｓｋｙｐｅ」をインストール・設定しました。テストのため、私のパソコンにも「Ｓｋｙｐｅ」をインストールしました。問題なく動きましたが、私のパソコンは、起動すると「ＷｉｎｄｏｗｓＬiｖｅ」と「Ｓｋｙｐｅ」が並んで立ち上がります。こういのって、どれか１つに統一できないんですかねえ。
２月２８日に天文台に行き、２泊しました。もちろん、２晩とも晴れるという予想のもとで行ったわけです。南会津の冬に２晩続けて晴れというのは、普通はあり得ないことです。もう、冬は終わったということでしょうか。初日は、晴れるには晴れましたが、薄雲が飛び交っていて、同じ位置が５分以上晴れ間になっていることはありませんでした。そのため、眼視ではある程度の観望はできましたが、写真は撮れませんでした。
２晩目も２３時頃まで同じようでした。しかし、その後雲が切れて、透明度はイマイチでしたが、快晴の中で観望・写真撮影できました。撮影した写真の一部を「アルバム」にアップします。
今回の天体写真撮影は、前回テストした「TEC140」＋「ST2000-XCM」+「AO8」と「ε１８０ED」＋「SXVF-M8C」です。S3proが余るので、これに180mm望遠レンズを付けて望遠鏡に同架しました。これで、１回の撮影で３コマの写真ができます。
すべて１ショットカラーカメラですが、空は春の星座。撮影対象はほとんど系外銀河しかないので、カラーでも白黒でもほとんど同じ画像にしかなりません。冷却CCDは１０分露出しましたが、カラーCCDに１０分露出だと恒星の色がほとんど飛びます。右の写真がその１コマ。「TEC140」＋「ST2000-XCM」+「AO8」の１０分露出画像、NGC3190付近です。このときは、AO-8は動いていません。ST2000-XCMのガイドCCDの写野内に明るい星がないとAO-8は動かせないんですね。春の系外銀河の場合は、それは期待薄です。
「TEC140」＋「ST2000-XCM」と「ε１８０ED」＋「SXVF-M8C」の写真は、ほとんど同じ画角で同じ写真になりました。一方は意味なしでした。
毎年この時期になると、お店では冬物バーゲンが始まります。防寒具はまだしばらく必要だし、夜中に使うものですから流行を追う必要もなく、この時期に買っておくのがいいと思います。釣り具の上州屋でも冬物バーゲンをやっていると思います（しばらく行ってないのでわかりませんが）。アウトドアグッズがいろいろあるのでここで買い物をしています。ドームやスライディングルーフなどの観測室内用の防寒グッズを紹介します。
まず寒いのは手です。手袋をつければいいのですが、キーボードやマウスの操作が必要なので、難しいところです。釣り用品として、親指と人差し指と中指の３本だけ指先が出る手袋があります。針にえさを付けるとき必要なわけですが、これが便利です。右手はそれひとつだけにして、左手はその上にさらに別な手袋をつけます。両手の指先が必要なときは左の外の手袋を取ればいいし、右手は使うとき以外はポケットの中です。
次に寒いのは足ですが、観測室の中でも外用の防寒ブーツを履けばいいかもしれません。でも、床に落ちているケーブルや用品を踏んだとき、壊しやすいうえに、「踏んだ」という感触が伝わりにくいのが難点です。テントシューズ・・・というのでしょうか、ダウン入りのやわらかい靴（靴下？）ですね。これならば何かを踏むと踏んだことがすぐ認識できるし、柔らかいので壊しにくくていいと思います。でも、防寒にはこれ１枚では全然足りません。２枚重ねなら・・・それでも不足です。それなら３枚・・・と思ったのですが、いい方法がありました。モコモコの暖かそうなスリッパがありますよね。
それを２枚重ねのテントシューズの中に入れてしまいます。普通サイズのスリッパならぴったり入ります。これで比較的柔らかいし、歩きやすいし、−１０度以下でも十分暖かいです。（写真下 黒の中に青を入れてその中に茶色のスリッパを入れる。できたのが左側）
次は頭と顔です。フード付きの上着よりは、毛糸の帽子をかぶった方が暖かいと思います。これはお好みで。マスクもあった方がいいですね。ごく普通の、風邪をひいたときに使うものでも、あるとずいぶん違います。吐いた息でレンズを曇らすこともなくなります。
あとはマフラーがあれば完璧です。マフラーは見た目に存在感のある大振りなものよりは、小さくて薄くて頼りなさそうなもの（でも、実は高価なカシミヤ製だと最高。逆に、安いタオルでも可）を首にぴったり巻いた方が暖かいと思います。じゃまにもならないし。
肝心なジャッケットがないじゃないかといわれそうですが、関東地方ではアウトドア用品店も含めて一般のお店では、−１５度まで耐えられるダウンジャケットは売っていません。これだけは登山用品店などで、いいものを買ってください。高級すぎると−１０度ぐらいでは暑くて汗をかきますが。オーバーズボンは安くても大丈夫でしょう。私は店内で最も暖かそうなジャケットとオーバーズボンのセットを上州屋のバーゲンで３５００円ぐらいで買いました。この下だけをドーム内で使っています（上は昼間の外出に使えます）。この時期、山用品やアウトドア用品屋さんを回ってみると掘り出し物があるかもしれません。
これ以外に、観測室にはドライヤーを常備すべきでしょう。レンズが曇ったときに、あっという間にくもりが消えるし、手が冷たくなったとき便利です。また、寒くてパソコンが起動しないようなときは、パソコンの吸気口からドライヤーの熱風を入れてやると起動します。
でいます。「ここはディーリングルームか！」という感じです。Ｔさんがその気になれば、このシステムを使って金融商品のトレーディングができます。Ｔさんの仕事場というのは、天文屋にとっても楽しそうなところでした。普通なら滅多にお目にかかれない超高級な光学機器がごろごろしています。Zeissの双眼実体顕微鏡とか。
夜に行ったので、屋上にある観測所で天体望遠鏡も見せてもらいました。セレストロンの「SkyScout」もありました。Ｔさんはこれを大型双眼鏡にのせて、ファインダーとして使いたいとのこと。それはすばらしいアイディアです。実際に見てみたら、精度的にはイマイチですが、双眼鏡の視野内には導入できそうな感じです。こういうシステムを一般対象観望会に持って行って、全くの初心者が自分で目的の天体を視野内に導入できたら楽しいかもしれません。「星見隊」の皆さん、こんなのはどうでしょう。実際にやると、かなりの試行錯誤が必要そうですが・・・。それと現在の「SkyScout」は英語版のみなので、ちょっと・・・です。
スリットは両開きなので、ドーム内からスリットを数ミリだけ開いて、というか、それ以上開けようとするとスリットが壊れます。その隙間に１ｍｍ厚のアルミ板を差し込んで、積もっている雪を左右ふたつに切ります。切ったところで、スリットを人が体を乗り出せるだけの幅に開きます。この時全開にしたら、雪の重さでスリットを支えるレールが折れるか曲がります。ドーム内に脚立を立てて、スコップを持ってスリットから体を乗り出し、内側に落とさないように気をつけながら、スリット上の雪を落としていきます。気をつけても内側に落ちるので、最後はドーム内の大掃除状態になります。
今日は月齢１３。夕方から朝の薄明はじまりまで、ずっと空に月があります。なんでそんなときに天文台に行くのかというと、この日は久しぶりに快晴になりそうだったから。それと、そういうときでもないとゆっくり機材のテストができないから。月のない日に晴れていると、時間が惜しいので、とりあえず望遠鏡をめぼしい天体に向けて、カメラのシャッターを開けて、観望して・・・ となります。どうせ何も見えない、何も写らないとわかっているときでないとゆっくりテストができません。
今回は主に、「ε１８０ＥＤ」＋「SXVF-M8C」と「ＴＥＣ１４０」＋「ST2000-XCM」＋「AO-8」のテスト撮影です。撮像ソフトは MaxImDL CCD。「アルバム」をご覧になればわかる通り、この組み合わせの写真はありません。ピントが出るのかどうかさえ試したことがありません。MaxImDLCCDは使い方もよくわかっていません。SXVF-M8Cは、接眼部への取付は３１.７ｍｍスリーブが基本です。これをε１８０に付けると、通常の接眼部では、補正レンズとの間が開きすぎて、問題外でピントが合いません。手持ちのリング類を組み合わせて、一番背が低くなる３１.７ｍｍ接眼部を作ったのですが、それでも惜しいところで（あと２ｍｍぐらい）ピントが合いません。接眼部を旋盤で削ろうという結論に至ったのですが、ふと思い直してみると、SXVF-M8Cは３１.７ｍｍスリーブが外せて、外すとＴネジがありました。そちらを使う組み合わせをやってみたら、ぴったり合うリングがありました。やっとピントが出る組み合わせが見つかりました。ε１８０ＥＤは、補正レンズとCCDの距離が５６mmのとき最も良い星像になります。それに近い位置にいきました。
「ＴＥＣ１４０」＋「ST2000-XCM」＋「AO-8」は、そのままでピントが合いました。しかし、こちらもあぶないところで、ドローチューブをめいっぱいぐらい繰り出したところでピントが合いました。あと残りは３ｍｍ程度。
どちらもMaxImDL CCDでピントを合わせましたが、星像の大きさがシンチレーションで２倍ぐらい変わるので、微妙な位置になったら、しばらく星像（と表示される数値）を見ていなければなりません。どのソフトを使おうが空の方は同じですから、シンチレーションとの格闘になります。ピントのピークはMaxImDLが一番つかみやすいと感じました。
肉眼ではほとんど見えない天体も、ＣＣＤだと結構写ります。写りましたが、カラーＣＣＤなので、バックが青空になりました。これだけ青くなると画像処理で補正できる限界を超えています。でも、月のない夜にはやりにくいテストができたし、明け方の気温は−１０度を下回りましたが、防寒対策も新しい方法を見つけて、まずまずの一夜でした。
八ヶ岳山麓あたりならば、真冬でも、スノーシュー（日本語で言うと「かんじき」）を履いて雪の中を歩き回ると楽しいらしいですが、現在の南会津ではそれは無理です。新雪だとスノーシューを履いていても５０ｃｍぐらい潜ります。もも上げ状態で歩くことになり、さらにそれだけ潜ると足を上げるときの雪の抵抗が大きくて、そんな中を歩いたらあっという間に疲れ果ててしまいます。新雪の中を歩けるのは、１００ｍぐらいが限界でしょうか。この地は毎日パウダースノーが降っているので毎日が新雪です。
南会津でスノーシューを楽しめるのは、３月後半になってからです。その頃になると、雪が解けて締まってくるので、スノーシューを履いていれば１０ｃｍ程度しか潜らなくなります。その頃でも積雪は１ｍ以上あるので、雪のない時期はブッシュがあって入れないところにも入っていけます。目の位置が、雪のない時よりも１ｍ以上高いところにあるわけで、ブッシュは全部雪の下だし、野鳥の目線で森の中を歩けます。３月後半の南会津は、スキーは楽しくなくなりますが、スノーシューやスノーモービルの季節になります。
３月下旬、だいくらスキー場が閉鎖になりますが、その後はゲレンデをスノーモービルで走り放題になるようで、それも楽しそうです。
余談ですが、もっといいのはハードディスクを５台構成にして、４台のＲＡＩＤ５＋１台のホットスペアとすることです。３台＋１台でも可能ですが効率が悪いので。もちろん、５台＋１台ならさらにいいでしょう。
ビデオカードは「NVIDIA GeForce 8600GTS 256MB Dual DVI」でデュアルモニタ対応です。ビデオＲＡＭが１２８ＭＢあれば、１９２０ｘ１２００ドットフルカラー表示ができるので、１９２０ｘ１２００ドット２画面になります。２４インチワードモニタを２台並べて３８４０ｘ１２００ドットです。さすがにこれは広いですね。私はかつて、１８インチの３：２モニタから２４インチワイドモニタに換えたとき、その広さに感動しましたが、今ではすっかり慣れて、これが普通だと思うようになっています。しかし、これが２倍になると、私には広すぎて画面の空いているスペースに何を置いたらいいか考えてしまいます。これのオーナーになるＴさんは、これだけの広さが必要で、それが贅沢ではない立派な仕事をされているので、そういう人が持つべきパソコンです。
ただ、このパソコンで問題があるとすれば、物理メモリを４ＧＢ（２ＧＢｘ２）積んでいるのですが、３２ビットのＷｉｎｄｏｗｓ（もちろんＸＰ）を入れたので、３．２ＧＢ程度までしか使えません。Ｗｉｎｄｏｗを開けすぎるとメモリが足らなくなって、動作が遅くなる可能性があります。使用するアプリやドライバーなどがすべて６４ビット対応してくれればいいのですが、しばらくは様子を見ないといけないでしょう。
タワー型の筐体のパソコンでPCI Expressスロットがあれば、１台のパソコンでトリプルモニタまでは普通にいけます。方法はいくつかあります。一番わかりやすい方法は、ビデオ出力端子が３つあってトリプルモニタ対応のビデオカードを付けることです。Millennium P750がありますが、これだとビデオＲＡＭが少ないので、１画面１２８０ｘ１０２４にしかならなかったように記憶しています。モニタだけ３つあってもこれなら、表示できる情報量は上記の２画面の方が上です。
別な方法としては、１９２０ｘ１２００ドットフルカラー２画面対応のビデオカードの他にもう１枚、ＰＣＩスロット用で同一ベンダーのビデオチップを積んだビデオカードを付けることです。こちらにもビデオＲＡＭが１２８ＭＢのっていれば、１９２０ｘ１２００ドットフルカラー３画面になります。ただし、ＰＣＩスロット用ビデオカードは動作が遅いので、ゲームには向きません。
または、マザーボード上にNVIDIAかＡＴＩチップセットがのっていてビデオ出力端子がついていて、さらに、オンボードビデオとPCI Expressのビデオカードが同時使用できる仕様のパソコンならば、ＰＣＩスロット用ビデオカードは不要です。
さらに別な方法として、ＵＳＢ接続のビデオユニットで「サインはVGA」という、開発者の年齢がわかるような製品もあります。これを付けると２台目、３台目のモニタが接続できます。ＵＳＢですから、ＰＣＩよりもさらに遅くなりますが。
トリプルモニタを試してみたかったのですが、お客さんの機械で実験するわけにもいかないので別の機会にします。もっとも、私の場合、１９２０ｘ１２００ドットが３画面あっても使い道がありません。
デイトレーダーさんは、１台のパソコンで３画面なんてケチなことはしないで、２画面のパソコンを２台（以上）置くべきです。
２月１１日の夜、天文台に行きました。この日は、すっきり晴れそうではなかったのですが、冬、南会津が晴れるのは月に数回しかありません。そのうちの半分は月があって星が見えません。そういう状況ですから、星が見えるかもしれないときは行くしかありません。この日は、残念ながら予想通りで、薄雲を通してちらほら星が見えた程度でした。この地が快晴になると、星がたくさん見えすぎて星座の形がよくわからないのですが、この日は星座を見つけやすかったです。というよりも、星座を構成する星しか見えない状況でした。これなら冬晴れの自宅の方がまだましです。それでもせっかく来たので、ε１８０ＥＤとＴＯＡ１３０Ｆにカメラを付けて写真を撮りながら、３５ｃｍ主鏡とＴＥＣ１４０で観望しました。
久しぶりにホームズ彗星に望遠鏡を向けてみましたが、眼視では何も見えません。さすがに拡散してしまったホームズ彗星は、薄雲を通した眼視では無理ですね。でも、εでの写真にはかろうじて写りました。（右写真 露出３分）
今の時期は、夜空は春の星座になっているので、観望対象は系外銀河が主になります。しかし、薄雲を通した銀河というのは、見ても全然おもしろくありません。３５ｃｍ鏡では銀河の輪郭は見えますが、内側の模様というか腕の構造とか濃淡がわかりません。あまりおもしろくありませんでしたが、せっかく来たのでＡＭ１時頃までドームにいました。その頃から、寒冷前線の雲が来て、星が次第に消えていきました。
先生：
（地球儀を見せながら）地球はこういうふうに傾いたまま、太陽のまわりを回っています。
あるこども：
知ってる、知ってる！ 地球は傾いているんだよね。うちの廊下にビー玉を置くと、何もしなくても転がるもん！
一般の人たちはこのことを知らないのでしょうか？ すべてのパソコンは、１００％必ず壊れます。もちろん、あなたが今使っているパソコンも必ず壊れます。それが明日か５年後かという時期の違いだけです。特に、ハードディスクというのは、モーターを回転させて動く機械です。動く機械は必ず壊れるというのは常識のはずです。ハードディスクの場合は、買って３年前後で壊れるケースが多いように思います。運が悪ければ、購入後、１年ちょっと過ぎて保証が切れたところで壊れます。そういうケースも結構多く見かけます。運が良くて、購入後、８年たってから壊れるパソコンに当たった場合は、そのパソコンを廃棄したあとに壊れることになり、使っている間は一度も壊れなかったという結果になります。その辺は当たりはずれの問題で、運次第です。
パソコンは１００％必ず壊れるので、いつ壊れてもいい準備が必要です。まず、自分が作ったデータは、ハードディスクの中に置いておくと同時に、別なメディアにも常に同じデータを保存しておかなければなりません。ＵＳＢメモリが便利です。また、定期的にデータをＣＤ−Ｒなどに焼いておく必要があります。また、ハードディスクが壊れてもソフトやデータがなくならない仕組みもあります。「ＲＡＩＤ」（レイド）というのがそれです。
一般に市販されているパソコンは、壊れても買ったときの状態に戻すことはできます。しかし、買ったあとで、ソフトをインストールしたり、インターネットの設定をしたり、いろいろな設定変更をしているはずです。買ったときの状態に戻るということは、それらをすべてやり直さなければならないということです。パソコンに詳しくない人にとっては、それはかなりの重労働になります。したがって、データだけでなく、ハードディスクの中身をまるごとバックアップしておく必要があります。一部のパソコンには、それをやるためのソフトが付いているものもありますが、一般には、ハードディスクをまるごとバックアップするためのソフトと、バックアップを作るための場所が必要です。一般ユーザーは残念ながらどちらもありません。
きちんとしたバックアップを自分でできない場合は、お金を払って業者さんにお願いすることになります。「業者さん」というのもピンキリで、金は取るけど十分なサービスをしてくれないところの方が多いようです。私のところは、ユーザーさんを大事にしていますので、ほどほどの金額でユーザーさんが困らないサービスを提供しています。
このところずっと、南会津の天気予報は毎日曇と雪マークばかり。前回天文台に行ったのは１月１４日です。月が大きいこともありましたが、天気図や気象衛星の写真を見ていても、全然晴れる見込みがないのでしばらくお休みでした。２月４日の昼過ぎに外出したとき、見晴らしのいいところで空を見ると、北の空に雪雲がありません。栃木は冬晴れではなく、春の空でした。こういうときは、日本海側の天気の所でも晴れる可能性が高くなります。自宅に戻り気象衛星写真を見ると、会津近辺に雲は多いですが、夜半ごろ雲の切れ間が通りそうでした。一番信用している「Ｅｘｃｉｔｅ．天気」のスポット予報も０時から６時まで晴れでした。明日でなければならない仕事も入ってなかったので、急遽、天文台に行くことにしました。
予想通り晴れました。
晴れるのは夜半過ぎからと思っていたので、楓林舎で夕食に酒を飲んで、風呂に入って、部屋でベッドに転がっていたら寝てしまいました。楓林舎オーナーに、ドアをコンコンコン、晴れてますよ！ といわれて起きたら０時を回っていました。それからドームに行って、薄明まで快晴でした。カメラのセッティングとピント合わせに時間がかかってしまい、思ったほど星を見られませんでしたが、春の系外銀河群をながめました。系外銀河は南会津の快晴の空で３５ｃｍでもイマイチです。４５ｃｍドブのほうがいいと思いました。
マイナス１５度の天然冷却を覚悟していましたが、この日は寒くなくて−８度まででした。
薄明までドームにいて、朝日が昇るまで、楓林舎のダイニングで酒を飲みながら撮った写真を簡単に画像処理をしていました。窓の外に見える快晴の空と雪で真っ白な地面がしだいに明るくなってきて、朝日がさしてくる様は結構きれいでした。
前々日、オーナー２が楓林舎に行っていたのですが、曇りだったそうで申し訳ないようでした。
この日撮った、わずかばかりの写真を「アルバム」にアップしておきます。
黒いカバンをぶら下げて 歩いていたら
おまわりさんに 呼び止められた
おーいちょっと！と彼は 言うのです
・・・
泉谷が黒いカバンをぶら下げて歩いていたとき、職務質問されるのは仕方ないことなのかどうかは置いておきます。
先日、レクサスGSで片側２車線の道の左側車線を走っていました。その先で右に曲がるため、右車線に移りたかったのですが、なぜか右側車線は、びっしり１０台ぐらいの車がつながっていて入れません。私の車の後ろにも車がきているので、減速して右側の車列の一番後ろに入るのは迷惑になります。そのため、加速して車列の先頭に出て右に移ろうとしました。前に出て行ったら、右側車線がなぜ車がつながっているかわかりました。先頭に白バイがいました。しかし、私は右に入らなければならないので、「制限速度は超えるが、通常はスピード違反で捕まらない速さ」にクルーズコントロールをセットして前に出て行きました。白バイと並んだところで、車載スピーカーで「制限速度、超えてますよ。減速しなさい。」と言われました。しかたなく、クルーズコントロールを切って、白バイと併走になりました。しかし、こっちはもうすぐ右に曲がらなければならないので、どうしようかと思ったのですが、一瞬フル加速して、白バイの前に出てウインカーを出し、右に車線変更してすぐブレーキを踏み、ぴったり制限速度に減速しました。そして交差点に近づき、右折車線に入りました。我ながら見事なコントロール！ 信号が赤なので、右折車線で停止していたら、お巡りさんが白バイから降りてきて、コンコンと運転席のガラスをたたきます。こっちは、これ以外に方法がないだろう！ また、状況からしてしかたないだろう！ という自信があったので、窓を開けて「なにか？」と言ったら、「今のような急な車線変更は危険な運転だ！」という。その点を指摘されるとは思っていなかったので、「あの状況ではあれ以外に方法がないでしょう」と言ったら、「ウインカーを出してちょっと待てばいくらでもゆっくり車線変更できる」と言います。このお巡りさん、自分の後ろがどういう状況になっていたのか全然把握していない。車がびっしりつながっていて、車１台入る隙間などないし、そんなゆっくり車線変更していたら交差点を過ぎてしまいます。そのことを説明してあげようと思ったら、信号が青になった。そのお巡りさんは、直進車線の真ん中に白バイを止めていた。「気をつけろよ！」と吐き捨てて、走って白バイに戻りました。もう少し時間があったら、「あんたがまじめに仕事をすると、まわりの人がどれほど迷惑を被るのかわかっているのか！」という話をしてあげたかったのですが、逃げられてしまいました。私はおまわりさんに説教するのが得意です。
以前も、高速道路で覆面パトカーがのろのろ走っていました。私はわかっていたので、後についていきました。後続車が、覆面パトカーのまわりの車群を追い越そうとして、追い越し車線に出たところで覆面パトカーだと気づき、慌てて元の車線に戻るということを何台もの車が繰り返していました。私の車の前には、割り込める車間距離などないのに、何台も割り込まれました。一般ドライバーには緊急事態なのはわかるので、割り込むのは仕方ないにしても、割り込んだあと急ブレーキを踏みます。そういうことを繰りかえされるととても危険なため、前に出ることにしました。そのときも、普通なら捕まらない速度にクルーズコントロールをセットして（というか、国産車のクルーズコントロールは、その速度がセットできる上限になっている。トヨタはメーター上で１１６ｋｍ／ｈ）、追い越し車線に出ました。おまわりさんからすれば、みんな覆面パトカーを追い越さないで、後ろでわだかまっていたのに、平然と追い越すやつが来たので気に入らなかったのでしょう。もしくは、カモが来た！と思われたのか・・・。 追い越したところで、覆面パトカーが赤色回灯を出して追いかけてきました。私の前に出て「アトニツヅケ」という表示を出しました。そのままサービスエリアまで連れて行かれて、説教されました。一応全部お話を聞いてから、おまわりさんがまじめに仕事をすると、高速道路がどれほど危険な状態になるのか、ということを説明してあげました。こちらは親切に説明してあげているのに、「せっかく違反切符を切らないでおいてやってるのに、そんな偉そうなことを言うと切符切るぞ！」と威張ります。交通機動隊のおまわりさんというのは、その程度の知能レベルなのか・・・と空しくなりました。
そのときは最後に、「私も昔、あんたらの同業者だったけど、自分がまじめに仕事をすればするほど世の中が悪くなることに気づいて仕事を辞めたんだ！ あんたはそうは思わないのか！」と言ってわかれました。
私は昔、おまわりさんだったわけではありません。でも、交通機動隊と同じように世の中を悪くする地方公務員でした。辞めて１０年ちょっと。現在、私が思った通りに日本の世の中が悪くなりました。
久しぶりに元の同僚が私の家に来たので、こういう話を書こうと思いました。
ＩＳ−Ｆですが、開発担当者や販売店の社員で富士スピードウエイに試乗に行ってきた人たちは、口をそろえて「楽しい車だ！」といいます。それはそうでしょう。対向車が絶対に来ないし、道幅が広くて路面のグリップが良くてコースアウトしても問題ない富士スピードウエイですから、そういうところでドライブしたらこれほど楽しい車はないでしょう。でも、それを買う我々が運転する道路は、対向車がひっきりなしに来るし、道幅は狭いし、乾いていても路面のグリップは悪いし、雨が降ったらツルツルだし、コースアウトしたら一巻の終わりだし・・・
レクサスの人にも言ったのですが、これが４ＷＤだったらあと１００万円高くても買うけど、ＦＲじゃ、あと１００万円安くても買わない！ 現在のＩＳ−Ｆは、一般道では宝の持ち腐れです。
ランエボＳＳＴは悪くないです。以前どこかで書きましたが、これにクルーズコントロールが付いたら買います。しかしながら、今のランエボは買わないと思って細かいところを見ると問題が多々あります。エンジンがまっさらに新型なので、これから熟成されるていく未熟者です。昔は「ＧＤＩ」を誇示していた三菱自動車なのに、今はありません。次期ランエボからＧＤＩを復活させたら、スバルＳＴｉを超えるエンジンになるはずです。・・・と思うのですが、ＧＤＩ化はできないようです。ランエボは市販車であると同時に、ラリー競技用のベース車両でもあります。ＧＤＩにしてしまうと、エンジンチューニングの許容範囲が極端に狭くなってしまいます。ラリーに参戦しているプライベートチームは、それは許せないようです。ランエボとインプSTiは、そういう人たちによって支えられている車ですから、GDI化はできないわけです。だったら、GSRをGDIにしてRSを筒外噴射にすれば・・・と思うのですが、それもダメなようです。RSは販売数が少ないので、ホモロゲが取れないようです。ターボエンジンは、我々が買ったガソリンを使ってエンジンを冷やすという、とんでもないことをやっていますが、ＧＤＩならガソリン冷却の効率が良くなるので燃費もアップしていいことずくめなのですが・・・。
ランエボの次の大きな問題点は、ＳＳＴの制御プログラムの未熟さです。オートマチックモードの時、ステアリングに付いているシフトパッドを動かすと、即座にマニュアルモードになるのはいいですが、その瞬間、オートシフトアップが無効になってしまいます。これはほとんどバグですね。フロントのデザインもイマイチ。デトロイトモーターショーに出した、日本名ギャラン・フォルティスＶＲ−４もしくはラリーアートエディションとなるであろう新車種のフロントマスクが一番しっくり来ます。ランエボ１１がこの顔になってくれることを希望します。リアスポイラーもこっちの方がいいですね。
私のレクサスＧＳはあと１年でリースが終わります。１年後にどの車にするかを思案中ですが、今のところ該当なしです。一番可能性が高いのはランエボ１１。私が期待する車に仕上がってくれることを祈ります。そうならなかったときは、ギャラン・フォルティスＶＲ−４で妥協します。
あとは、可能性はほとんどないですが、レクサスＧＳの４５０ｈか４６０のどちらかを４ＷＤ仕様にしてくれることです。この２車種はどこが違うのかよくわかりません。こんな同じ車を２つ用意するようなことはしないで、どちらかを４ＷＤ専用車としてくれれば違いがわかります。４ＷＤにするなら当然４５０ｈの方でしょう。ＬＳ６００ｈとの共通性ができます。しかし、ランエボの高度な電子制御４WDシステムに較べて、ＬＳ６００ｈのトルセンデフに頼った機械式４WDというのはいかにも見劣りします。一般公道では、あまり違いがわからないのかもしれませんが、購買意欲をかき立てられるかどうかという観点からはトヨタの負けです。レクサスレディーのＹさんがいなくなってしまったこともあり、次の車をレクサスから買うことはないでしょう。
レクサスＧＳではなく、基本的に同じ車である新型クラウンのハイブリッドを４ＷＤにしてくれたらそっちでもいい。近所のトヨタ店には、まじめにいい仕事をしてくれる看板娘のＩさんがいます。看板娘というのは、文字通り、お店の看板ですから超優秀な女の子を置くべきで、見た目がいいだけではダメ。男性の営業マンやサービス担当と同等の知識があって、それをわかりやすく説明できる能力が必要です。そういう女性社員がいれば、繁盛するディーラーになれます。でも、そんな女の子は滅多にいませんけどね。自動車ディーラーは、初任給を２倍にしてでも理科系大学卒の女の子で、菊川怜タイプだとちょっと・・・なので、眞鍋かをりか安めぐみタイプの女の子を捜すべきでしょう。
昨年、「惑星」の定義が改められたことを受けて、昨年６月から今年の５月までの１年間、「惑星全部見よう☆」キャンペーンをやっています。マニアックな天文ファンにはあまり興味のないことだし、今となっては古い話題で、「そんなのまだやってたの？」という感じでしょうか。私は１月２６日付でゴールド認定証をもらいました。そのシリアルナンバーが「ｇ００３９９」でした。「ｇ」はゴールドのｇですよね。ということは、惑星８個を全部見たと申告した人は、私が３９９人目？ 「えっ、それしかいないの！」と思いました。残りの期間は１／３しかないのに。数の少なさにガッカリだったので、今回の話題にしました。
これは、惑星の定義改正で話題になったのを機会に、一般大衆に天体に興味を持ってもらうという趣旨でしょうが、天体望遠鏡の販促キャンペーンでもあります。主催者・協賛社それぞれ思惑はありますが、せっかく天文業界の人たちががんばって企画したことなので、残りの期間でもっと協力してあげましょう。
右のロゴマークが、雑誌や望遠鏡メーカーのＷｅｂサイトなどあちこちにあります。ＵＲＬがそこに書いてあったり、Ｗｅｂサイトならリンクがあったりします。ここにあるロゴをクリックしても主催者サイトに飛びます。
そちらに登録した後、見た惑星とその日時を申告します。一般の人には、水星、天王星、海王星が難しいですが、自動導入の天体望遠鏡があればあっという間にできてしまうことです。昨年６月にスタートした当初は、私もあまり興味はなかったのですが、認定証の発行数を増やすことに協力してあげようとは思いました。認定証というのは、一般人には難しい３つを除いた５個（そのうちの１個は地球）を見ると「ブロンズ認定証」、水星を追加できたら「シルバー認定証」、全部見たら「ゴールド認定証」がもらえます。当時、水星と土星を除いた６惑星を見ました。ドーム内のパソコンから、その場で見たことを申告しました。そこまでは良かったのですが、その後、すっかり忘れ去ってしまいました。
２６日、西の低空にある水星を双眼鏡で見つけたとき、「惑星全部見よう☆」キャンペーンを思い出しました。水星の申告をしたら、土星も未申告だったことがわかり、こちらも申告しました（前回、土星を見た正確な日時がわかったので）。間もなく、事務局からメールの添付ファイルの形でｐｄｆの認定証が送られてきました。結構デザインが良くて質感もあるので、額に入れて飾っておけば、一般人が見ればすごいものに見えます。まだ、あと４ヶ月あるので、シリアルナンバーを増やしてあげましょう。
一般対象の観望会をやっている人たちは、そのとき空にある惑星を全部見せてあげて、「残りも全部見るとこれがもらえるよ」と認定証を見せてあげると効果的かもしれません。一般の人が水星、天王星、海王星を見るには、指導者がいないとほとんど不可能ですから、機会があったら見せてあげてください。・・・という話題はちょっと時期遅れで、海王星がまずい位置にいってしまったし、水星も今すぐでないと難しくなってしまいました。
ななつがたけ北天文台は、寒波の中、雪に埋もれています。下にある１月１５日の写真は、寒波が来る前の雪の少ないときです。今は足が全部雪に埋まっていることでしょう。南会津の天気予報は毎日雪か曇りばかりなので、最近全然行っていないので、今どんな様子なのか見ていません。ドームを何もせずに雪の中に放置しておいたら、今頃、雪の重みでスリットあたりが壊れていることでしょう。でも、ドーム内にヒーターを置いてあり、毎日タイマーでＯＮ・ＯＦＦして、内側から暖めて着雪を落としています。これが効果絶大で、スリットのてっぺん以外はきれいに雪が落ちます。てっぺんもある程度の量の雪が積もると、バランスが崩れて自然に落ちます。観測室の四隅に積もった雪は、「楓林舎」オーナーが毎日ドームを回転させて、スリットの出っ張りで掻き落としてくれています。これはドームから離れたところから遠隔で操作できます。
これらによって、大雪が降る中、天文台を放置しておいても問題ないわけです。ただ、今度行ったとき、どうやってドーム内に入るかが問題です。ドームまでの道を造って、観測室の下にもぐり込む穴を掘らないと入れません。
天文台のあるところは全然晴れませんが、栃木の自宅はほぼ毎日快晴です。この時期の快晴の夜は、月さえなければ、天頂近くだけは冬の銀河も見えます。今は月が大きいので、寂しいくらいのわずかばかりの星しか見えません。今自宅にミヤウチの１０ｃｍフローライトアポ４５度対空双眼鏡を持ってきています。日没後の薄明終了後、月が出る前、これを屋上に出して星を見ています。しかし、寒いです。普段着の上にちょっとしたオーバーをはおって外に出るわけですが、外にいられるのは２０分ぐらいが限界です。限界になったら、急いで部屋に入ってストーブの前で暖まり、しばらくしてからまた外に出るという繰り返しですが、目が暗順応する頃には、また寒くなって部屋に戻りたくなります。この寒さに耐えられるだけの防寒具は全部天文台に行ってます．．．
この時期の天文台は、夜間のドーム内の温度は−１５度ぐらいになっているでしょう。デジタル一眼がよく冷えてくれて、ノイズの少ない写真が撮れるはずです。でも、晴れないことには何もできません。
世界経済も暗い闇の中へ落ちてしまったのでしょうか。「世界恐慌、その２」に向かいつつあるのか・・・。２２・２３日はそんな勢いでした。
世界の株価やファンドなどが大変なことになっています。アメリカの住宅バブルがはじけたのをきっかけに、世界中の株価が大幅に下がりました。バブル気味の国で、かつての日本と同じことが起ころうとしています。オーストラリアが怪しそうだし、中国とインドは？ 中国はもう少し持つかもしれませんが、いずれ環境悪化が問題になって、その対策をとらざるを得なくなり、企業業績は落ちるでしょう。落ちるという予測が出た時点で中国バブルも崩壊へ・・・。経済好調な東南アジア諸国も中国・インドに連動でしょう。
今のところ絶好調なのはオイルマネーですが、これがどこに向かうのか・・・。日本へというプライオリティーはかなり（最も？）下でしょうね。日本は世界で最も株価が下がっている国。・・・ということは、世界で最も経済的な魅力のない国。そんな国にだれがした！ もちろん、自民党と地方の首長・議員です。選挙の票稼ぎのために、利用価値の低い箱物と道路に金を使いまくって、そういうことをしなくても自立できる経済構造をつくること（これを構造改革といっている）を怠った。闇に落ちていこうとしている世界経済を立て直すために、日本としてできる対応策は、ガソリンの暫定税率廃止が最も簡単で最も効果的、というかこれ以外には何もないのに、自民党と地方の首長・議員は反対の大合唱をしています。その上、中小企業を人質にとって、暫定税率を継続しようとしています。今後の選挙では、そんな奴らには絶対投票しない！
ところで、日本（と韓国）の株価が世界で最も下がっているのは、ハンドボールの報復ではないのでしょうね。
最近の外国人による日本株の売り方は、そんなことを連想させるほどひどいものです。株価や会社の業績などなんの関係もなく（？）、売るとなったら一方的に売ってきます。日本の株式市場の主役は外国人なので、日本人側が彼らに合わせなければいけないのが現実です。しっかり合わせていっしょに売る日本人も多いから、下げ幅が拡大するのでしょうか。
楽観的な希望としては、日本には世界をリードする企業が多数あり、業績は決して悪くありません（世界に誇る「高橋製作所」もその一つです）。それなのに日本株が一番安いということは、いつの時点でか、日本が一番お買い得だという認識が出てくることが期待できます。その場合、日本株が最初に上がり始めて、最も上昇率が高くなる・・・かも。
私の老後資金のひとつである株価連動型の個人年金保険の残高が、すごい勢いで急降下しています。市場で運用されている国民年金も大幅な含み損を出しているはずです。老後はどうなるの？ 世界の株価下落は他人事ではありません。
今回の株価急落が短期的な現象として終わってくれることを祈りますが、そうであった場合、このとき世界経済の主役が、アメリカをはじめとする先進国からＢＲＩＣｓと産油国に代わったという、株価チャート上で下に出っ張ったランドマークになるのでしょう。
私が行くレクサスのお店で、大好きだったレクサスレディーのＹさんが１２月末で会社を辞めていました。好きだったのは、見た目がかわいいとかいう理由ではなく、とてもまじめにいい仕事をしてくれるところが気に入っていました。寿退社なら大いに喜びますが、転職だそうです。レクサスの受付に立っている女の子なら、シャネルやルイビトンのお店には負けますが、それなりのステイタスのある仕事です。なぜ・・・ と思いましたが、理由は聞けませんでした。
この日、オーナーズラウンジには私以外に二組の客がいました。それぞれに営業担当者がついて話をしていました。私は一人で雑誌を読みながら時間をつぶしていましたが、他の客の会話の内容が耳に入ってきます。二組とも自動車については何の知識もないようです。しかし、お金だけはある人たちのようです。田舎のレクサスの客によくいる、ゴム長にジャージを着たおっさんタイプの人です。車のことなど何も知らないのに、「一番高い車、持って来い！」という感じです。その人たちは、運転中、手で操作するのはハンドルとシフトレバー、ウインカーだけで、スイッチ類には一切触れたことがないようです。営業担当者は、車の機能と操作法の説明に四苦八苦していました。私は「田舎のレクサスの営業担当は大変だな・・・」と思いました。相当な研修と礼儀作法を習得してレクサス店に来たのに、それらが何の役にも立たない客を相手にしなければならない・・・
そこでふと思ったのは、あのＹさんはそれを苦に辞めたのだとしたら・・・。無理難題を言ってくる客もいたでしょう。辞めた理由はわかりませんが、田舎のレクサスというのはそういう職場なのかもしれません。
以前、レガシーのタイヤにこぶを作ったことがあります。道路工事中のところで、カラーコーンを固定していたコンクリートブロックが道路側に少し出っ張っていました。それに気づかず、普通のスピードでぎりぎりのところを通過しようとしたら、「ガツン」と乗り上げてしまいました。車がジャンプしました。「タイヤがパンクしたかな？」と思ったのですが、パンクはしていません。ちょっと行ったところで止まって見たら、タイヤ側面に直径５ｃｍ以上の大きなふくらみができていました。その場でスペアタイヤに交換しました。
タイヤのゴムの内部には、スチールベルト（金網ですね）や強力な繊維が入っていてそれで補強されています。こういう衝撃を加えるとそれらが切れて、そこがゴムだけなり（ゴムも弱くなり）、内部の空気圧でこぶのようにふくらみます。その部分はいつ破裂してもおかしくない状態です。ゆっくり走っているときに破裂した場合は、一気に空気が抜けてタイヤがぺちゃんこになり、ホイールだけで走っている状態になります。ガタガタガタ・・・となって、多少ハンドルを取られますが、すぐ気づいてたいていは止まれます。しかし、高速道路を走行中に破裂したら・・・。一瞬にしてタイヤ全体が吹き飛びます。１００ｋｍ／ｈで走っているとき、突然タイヤが１本なくなるわけですから、その後どうなるかは想像がつくでしょう。知識と冷静さと運転技術で結果は変わりますが、急ブレーキをかけたら終わりです．．．
レクサスでは、タイヤメーカーに連絡して同じタイヤの在庫があるかどうか聞いてくれましたが、いま付けているのはあまり使われないサイズのため、メーカーの工場から持ってこなければならないそうで、２・３日かかるということです。「今すぐ代車は用意できないし・・・」ということだったのですが、現物を見たら、レガシーの時よりふくらみは小さいし、これまで気づかずに乗っていて大丈夫だったから．．．という安易な理由で、「そのまま乗って帰る」と言いました。「それはおすすめできません」と言われましたが、「他に方法はあるの？」と聞いたらないようなので、そのままタイヤショップに直行することにしました。私が車に詳しいからレクサスもそれを許してくれたのでしょうが、普通は×です。
以前この日記に登場したタイヤショップに行きましたが、そちらでもあちこち在庫を探してくれましたが、やはりありません。すぐ取り寄せてもらうようにお願いしました。「どうやって帰りますか？」と聞かれたので、「これに乗って帰る」と言ったら、「それはちょっと・・・」と言うので、また「他に方法はあるの？」と聞いたらないようです。さきほど、「安易な理由」と書きましたが、私としても命がかかっていますから、実際はきちんと状況判断して、そっと走れば大丈夫という結論からそうしています。その後は自己責任です。
タイヤ側面にできたこぶというのは、それほど危険なものです。縁石にぶつかったり、舗装が壊れてできた穴に落ちたりしたりして「ガツン」と衝撃を受けたときは、すぐに車を止めてタイヤを見てください。少しでも側面がふくらんでいたら（見えない内側がふくらんでいることもある）、その場でタイヤ交換してください。もしくは、ＪＡＦを呼びましょう。
スペアタイヤというのは、自動車の中で場所を取り、邪魔者です。最近、パンク修理材を積んでいて、スペアタイヤのない車も出てきています。エスティマの４ＷＤとハイブリッドはそれです。タイヤのこぶにはパンク修理材は何の役にも立ちません。
なお、私のレクサスＧＳはなぜこぶができたのか全く思い当たるふしがありません。記憶に残らないような軽い衝撃でも、こぶができることがあるようです。皆さんもご注意ください。
成人の日がらみの３連休に楓林舎に行ってきました。天文台に行ったのではなく、楓林舎に、です。この時期、この地が晴れることはほとんどありません。連休を利用して、豪雪地帯に星を見に行くという計画は、素人でも考えないでしょう。今回は、私はおいしいものをたらふく食って骨休めに、家族はスキーをしに行きました。昨年末にもスキーに来たのですが、そのときは雪不足でゲレンデの一部の地面が見えていました。雪もびしゃびしゃで、とてもスキーをする気になれないということで、そのときは滑りませんでした。
そういうわけで、今シーズン初めてのスキーになりました。今回は、「だいくらスキー場」らしい、さらさらのパウダースノーが積もっており、楽しくスキーができたようです。
ここの雪では、雪合戦ができません。雪玉を作っても、投げると粉になってしまいます。肉眼でも雪の結晶がわかります。
しかしながら、ドームの周りは上の写真（左）の通りで、この時期にしては雪の量がかなり少ないです。例年なら、コンクリートの柱が見えなくなっていてもいいはずです。この３連休は寒波のまっただ中で、１日に１ｍの積雪があってもおかしくない状況でしたが、１日２０ｃｍ程度でした。どうせ晴れないのなら、雪がドカンと降ってくれた方が雪国らしくていいのに・・・。
でも、それは観光客の感覚です。この地に住んでいる人たちには、雪というのは大変な重労働の対象です。屋根の雪下ろしや、家の周りに積もった雪かきは毎日の日課となり、大変な作業です。農家なら一家に１台、耕耘機を持っているのと同じように、雪国では一家に１台除雪機を持っています。トラクターのように上に乗っているだけで楽々動いてくれるような高級除雪機ならいいのですが、一般庶民の家庭にある除雪機は、エンジン付きではありますが人力に頼る部分があって、かなりの重労働のようです。ペンションオーナーも筋肉痛になりながら、除雪に取り組んでいました。でも、今年はその回数が少ないようです。
今回は２泊３日、その間ずっと雪が降り続きました。もちろん、星は全く見えません。私はスキーには行かず、ペンションでごろごろしていました。のんびりできましたが、日常と違う生活パターンになると体がついて行けなくて、早寝しても夜中に目が覚めてしまい、明け方まで眠れない日々でした。休んだような、休めなかったような・・・
久しぶりに天文台に行って、７日の夜、ホームズ彗星を見ました。まだまだ健在でした。この日はめずらしく南会津が晴れましたが、透明度がよくありません。冬の銀河が、見えると思ってみれば見えるし、気にしないと見えないという程度でした（自宅での快晴の日と同等）。その空でも、ホームズ彗星は肉眼で見えました。二重星団よりもやや大きくてやや暗い感じです。少し前は、中心核から出ている尾が松の葉のように細い２本に分かれていましたが、いまは太い１本にしか見えません。ε１８０ＥＤ直焦点で撮った写真が右の通りです。５００ｍｍとＡＰＳサイズＣＣＤではほぼ画面いっぱいですね。「天体写真」のページに１０月２８日からの連続写真もあります。
まだしばらくは楽しめそうです。
写真データ 2008.1.7 22:57 露出５分 ε180ED（f=500mmF2.8）直焦点
S3pro ISO800 気温−2度
この日、タットル彗星（写真 右下）が、うお座のひもの結び目のあたりにいて、見つけるのは簡単でした。双眼鏡で簡単に視野に入ります。こちらもずいぶん明るくなっていて、普通の彗星の基準でいくと、大きく明るい彗星になっています。ホームズ彗星はレアケースなので、較べてはいけません。残念ながら肉眼では尾は見えませんが、写真ではかすかに短い尾が見えています。
この夜は透明度が良くなかったので、眼視での観望も写真も早々に切り上げ、いくつかの機材のテストをしました。
ＳＸ Ｍ８ｃ＋ＭａｘＩｍＤＬ／ＣＣＤで写真を撮りました。ピント合わせの要領もわかったし、とりあえず星が写りました。
ミヤウチの１０ｃｍフローライトアポ４５度対空双眼鏡にＬＥ３０ｍｍ改アイピースを付けて、彗星を２つ見てみました。見かけ視界は狭いですが、明るいし、アイピースの中央の良いところしか使わないわけで、星像もきれいでした。
夜半過ぎには曇ってきて、そのうち雪も降り始めました。数時間の晴れ間でした。
写真データ タットル彗星 2008.1.7 19:15 露出３分
ε180ED（f=500mm F2.8） 直焦点 S3pro ISO800 気温−2度
また、双眼鏡側の最終プリズムから、視野絞りのような穴を通って光が出てきます。この直径が小さく、付属の２０倍アイピースの視野絞りより小さいくらいでした。・・・なるほど、２０倍以下の倍率にはできないんだ・・・ というよりも、倍率は下げられても視野は広がらないんだと納得しました。
ここで双眼鏡の低倍率化をあきらめればいいものを、さらに考えました。ホームズ彗星のような淡く広がった天体を見る場合は、見かけ視界が狭くても倍率が低い方が明るく見えて良いかのな？ いや、ノウハウ集に書きましたが、日本の空では、有効最低倍率というのはほとんど死語です。瞳径７ｍｍにしたら、バックグラウンドの光害の光を増幅してしまい、かえって視野が明るくなって、淡い星雲状の天体は見えなくなります。双眼鏡の低倍率化は意味がないわけですが、まれにある南会津の１０／１０の透明度の空なら使えるかな？ と思ったら、試しにやってみたくなりました。
使えるアイピースを探しました。もちろん、このためだけに、さらに「試しに」というだけでアイピースを買うわけにはいきません。本来の使用目的は、双眼装置用の低倍率用アイピースとして購入します。ちょっと加工してミヤウチの双眼鏡にも付けられるものという基準です。タカハシのＬＥ３０ｍｍが候補になりました。趣味人の宮崎さんにお願いして、これの各部のサイズや視野絞りの位置などを調べてもらいました。結果、問題なし。趣味人から２本購入しました。
ＬＥ３０のアイレンズ側を旋盤にくわえて、外形３９ｍｍだったものを３４ｍｍに削りました。削ったところの残りの肉厚約１ｍｍ。アルミで１ｍｍあれば十分な強度です。チャックにくわえるとき、レンズが割れるのではないかという心配もありましたが、注意深くやったのと、元々過剰な厚み（強度）があったので大丈夫でした。削ったらずいぶん軽くなりました。もちろん、メーカーの保証など捨てています。
写真：Ｂｊ１００に取り付けた状態。右にあるのは付属の２０倍アイピース
双眼鏡に取り付けて覗いてみたら、やはり見かけ視界が狭いです。小さな節穴から覗いているような感じです。でも、結構よく見えます。付属の２０倍よりも明るいし、実視界は２０倍の時２．５度ですが、２．７度程度になり少し広くなっています。これなら実用に使えそう。ピント位置もぴったりです。
なお、正月にこういう作業をしていたわけではなく、工作は１２月中に終わっていました。
写真右下：加工後、31.7mmバレルを外したところ。視野絞りの位置は先端の３mmほど内側になる。外側を３ｍｍ余分に削ってやればいい。
昨年、このサイトを訪問していただいた皆様、ありがとうございました。今年もよろしくお願いします。
ななつがたけ北天文台は、昨年、機材の改良や拡充を重ねて、やっとまともに使えるようになりました。これから使いたおしていきたいところですが、この地、南会津は冬は毎日雪でほとんど晴れません。今年の正月は、大雪になっています。せっかくの天文台も雪に埋もれています。
この冬、そんな中、わずかの晴れ間をねらって天文台に行きたいと思います。今年は本格的に３５ｃｍ鏡で星雲星団を観望し、ＴＯＡ１３０で写真を撮り、それらの写真入り観望記をつくりたいと思います。大口径望遠鏡を持っている方々の観望ガイド的なものができたらいいなと思います。
このサイトの天体写真コーナー「アルバム」のページは、今後も「美しい天体写真」が入る予定はありません。短時間露出、コンポジットなしのワンショットカラーＣＣＤ画像だけしかのらないと思います。美しい作品は、その道の第一人者の皆様方のＷｅｂサイトを見てもらえば良いだけなので、ここでは、肉眼で見たイメージ＋α程度の写真を掲載します。そういう写真と見え方の解説をセットで掲載できるようにしてみたいと思います。
これは意気込みだけで、実際に望遠鏡を覗いたときは、「きれいだなー」とか、「これはイマイチ」とか思うだけで自己満足して、それを多くの人に伝えようというところまではいかないかもしれません。自己満足が一巡してからでしょうか。
今日から「レポート」という項目を追加しました。中味は天体観測に関係する幅広い機材の使用レポートです。とりあえずは、これまでに「観測日記」などに書いたことの寄せ集めがほとんどです。これについては、今後、皆様方にご協力いただいて、いろいろな機材のレポートを紹介したいと思います。自分で使っている機材の使用レポートを投稿していただけるとありがたいです。Ｅメールで送ってください。
天体写真を撮っている人は、デジタル一眼と専用の制御ソフトを使って、パソコンからカメラをコントロールしている場合も多いと思います。私は、富士のS3proと「Hyper-Utility」を使っています。こうすると、パソコンからカメラ側のすべての設定ができます。撮影された画像データはハードディスクに保存されるし、撮影した画像がすぐにパソコン画面で見られて便利です。
１２月１４日といえば・・・ 赤穂浪士討ち入り？ それとも、ふたご座流星群の極大？ 私の場合は、昔、大学で物理学を学んでいた（はずな）ので、１９００年１２月１４日、プランクの法則の発表です。このとき、プランク定数というものが出されて、この日から量子力学という学問が始まりました。そんなものがなかったら、私はもっと楽に大学を卒業できていたのに。 閑話休題。
やはりやってしまいました。３１.７ｍｍバレルを壊して作り替えました。それに至るまでには、いろいろ計算したりシミュレーションたりして、付属の３１.７ｍｍバレルは今後使うことがないと判断しました。３１.７ｍｍバレルのねじの部分だけを残して他を切り落としました。
１１月２９日の記事のようにバランスウエイトシャフトと赤道儀のホームポジションを変更した結果、格納状態の望遠鏡は写真のようになっています。主鏡の向こう側にε１８０ＥＤがちょっと見えていますが、これの下にタカハシＦＣ５０が付いています。現状では、ファインダーまで含めて、合計７本の鏡筒が付いています。
２８日の午後、天文台に行きました。今回の目的は、２５Ｅ赤道儀のバランスウエイトシャフトの交換と、HYPERION ASPHERIC 31mmアイピースをＴＯＡ１３０とＴＥＣ１４０に付けて見え方チェックです。ついでに、大きく広がったホームズ彗星をこのアイピースで暗い空の下で見たいと思います。また、このＴＯＰページにホームズ彗星の連続写真をのせてしまっているので、最新の写真を追加しないわけにはいかなくなっているため、写真も撮りたいと思います。
１９日の夕方、天文台に行きました。栃木は快晴でした。南会津の天気予報や雲の衛星写真を見ると、天文台も今夜は晴れるはずです。
１３日の夕方、天文台に行きました。栃木は快晴でしたが、北の空の低いところに長く連なった雲がありました。南会津の方向です。北に向かうと、天気は快晴から曇りになり、県境のトンネルを抜けるとそこは雨でした。自宅から北に見えた雲は、冬の季節風によってできる雪雲です。気温が高いから雨だっただけで、これからこの雲がななつがたけ北天文台の上を覆い続ける季節になります。
天文台でホームズ彗星を見てきました。特異な形と明るさです。
Ｗｅｂサイトにあるイーソスの説明は、私どもの天文台を念頭に書いたのではないかと思える内容です。オーナー２はしっかりそれに乗って、出張で東京に行ったついでにテレビュー・ジャパンに行き、まとめて２個買ってきました。
最良の条件のペルセウス座流星群がほぼ終わりました。
本来は、元と同じプレートを昭和機械から買って取り付ければいいのですが、手元にあったアルミアングルと１mm厚のアルミ板を組み合わせて代用品を作りました。多少軽くなっている分、強度は落ちますが問題ないレベルだと思います。また、プレート取り付けボルトは、レンチで力いっぱい締め付けました。こうすることで、鏡筒バンドとプレート（と主鏡鏡筒）が一体となって「箱」になります。
ななつがたけ北天文台は、自然豊かな山間部にあるので、近くには自然系の観光地がいくつかあります。
前回天文台に行ったときが、梅雨前の最後の晴れと思ったら、梅雨がどこかへ行ってしまいました。
３５ｃｍニュートン斜鏡を洗いました。主鏡はすでに洗いましたが、斜鏡はまだでした。斜鏡といっても大きいです。「ホームスター」と並べてみました。斜鏡セルは、これより少しでも大きいと鏡筒先端のスパイダーの間から取り出せなくなります。鏡だけをはずすと江戸時代の何とか大判みたいです。
ちょっと前に「ハイブリッド車レポート」がありますが、その続編です。
この中に「きれいな二重星リスト」というのがあります。これをダウンロードして片っ端から見ていったらいいと思います。特に「StellerNavigator」と、それを接続できる自動導入経緯台または赤道儀がある人は、「StellerNavigator用ADFファイル形式」をダウンロードし、それをStellerNavigatorに組み込むことができます。StellerNavigatorで、「天体」→「追加天体」→「データを追加」でダウンロードしたファイルを指定し、追加天体名を「二重星」とします。「二重星」と表示が出たところにチェックを入れれば、「きれいな二重星」が「 ｘ 」マークで星図上に表示されます。それをクリックして自動導入すれば、いとも簡単に二重星巡りができます。
「Mitaka は、 国立天文台 ４次元デジタル宇宙プロジェクトで開発している、 天文学の様々な観測データや理論的モデルを見るためのソフトウェアです。 地球から宇宙の大規模構造までを自由に移動して、 宇宙の様々な構造や天体の位置を見ることができます。」
古庄氏からバグフィックスされたRAPが送られてきました。早速Ｓ３ｐｒｏで撮影した画像を処理してみました。Ｓ３ｐｒｏのヘッダー情報は正常に表示されました。ダーク減算だけしてＲＡＦファイルで保存すると、ステライメージで読み込んでその他の処理ができます。しかし、ダーク減算＋ホット／クールピクセル除去してからＲＡＦ保存すると、ステライメージで読み込めません。読み込みエラーとなります。この点については古庄氏に問い合わせ中です。それができないなら、ＲＡＰでダーク減算、ホット／クールピクセル除去、色調整、デジタル現像、ここまでやってＴＩＦで保存すれば、それをステライメージやフォトショップで読んでそれ以外の処理ができます。とりあえずＲＡＰでそこまでやって、ステライメージで読み、色と明るさの微調整をした画像を「アルバム」にアップしました。
ななつがたけ北天文台あたりにも本格的に雪が降り始めたようです。「ようです」というのは、月が明るいためと天気がよくないため、天文台にはしばらく行っていません。インターネットのお天気サイトで見ると雪のようです。天文台は初めて豪雪地帯の冬を迎えるわけですが、昨シーズンと同じだけの豪雪だった場合は、雪下ろしなどをせずに放置しておくと、つぶれる可能性が高いと思われます。ドームは一応豪雪仕様ですが、それにも限度があります。３ｍの積雪は無理でしょう。
ドーム内にはパソコンをはじめ、モニタ、ＵＰＳ、ＡＣアダプタ、電源装置、カメラ・・・ いろいろな電気を使う機器があります。それらには、パイロットランプとしてＬＥＤがついています。これらのＬＥＤが色とりどりの光を出してくれて、ドーム内は結構明るくなります。露出の始めと終わりは、短時間でも、モニタを点けざるを得ません。この状態で天体写真を撮ると、ドームの内部、特にスリットの両サイドが内部の光源に照らされて、その反射光が光学系に入ってきます。空は暗いのにドーム内の光がカメラに入ってカブリます。今回、ε１８０で撮った写真のかなりがそうなりました。これを防ぐには、望遠鏡に大きめのフードを付ける必要があります。この点では、暗い空の下に遠征して屋外で天体写真を撮る方がこういう問題がなくてまだましです。３５ｃｍ主鏡のフードは昭和機械にお願いしてありますが、それ以外の望遠鏡のフードは自分で作らなければなりません。薄いアルミ板を丸めて作ろうとも思いましたが、なかなか上手くいかず、ホームセンターでちょうど良さそうなゴミ箱やらバケツやら円筒形のものを探すことにしました。
ＳＢＩＧの冷却ＣＣＤ、ＳＴ−４０２ＭＥが手に入りました。主にオートガイダートして使いますが、高感度を利用して、系外銀河も撮ってみたいと思います。今回はこれのテストでもあるので、セレストロンのＣ５鏡筒にＳＴ−４０２ＭＥを付け、オートガイダーにしました（ＳＴ４０２で撮るわけではなくオートガイダーです）。この組み合わせはコンパクトで焦点距離も適当だし、星像も十分シャープです。
この日も快晴で、写真撮影をしました。この天文台は天体写真撮影がメインではありませんが、写真が必要なときには、いつでも安定した失敗のない写真が撮れなければいけません。そうなるまでテスト撮影の連続です。
サブ望遠鏡のひとつ、ＯＭＣ１４０を壊しました。ＯＭＣ１４０の鏡筒は接眼部をどの方向に向けても赤道儀に当たらないように取り付けたはずだったのですが、昨日、赤道儀を大きく回転させたら、当たってしまいました。接眼部に天頂プリズムが付いており、そこに大きい（長い）アイピースが付いていました。天頂プリズムの向きにより、アイピースがどの方向に伸びているかによっては当たることが判明しました。いずれにしても後からわかっても仕方ないことで、接眼部が根本からもげてしまいました。しかしながらこの部分は、主鏡セルにも合焦機構にも触れておらず、浮いた構造になっているため、それらの重要部品に被害はありませんでした。テレビュー・ジャパンにお願いして部品を取り寄せてもらい、主鏡カバーを自分で交換することにしました。
